I rincari del carburante per l’aviazione continuano a mettere sotto pressione i bilanci delle compagnie aeree europee.

A ottobre il prezzo medio del jet fuel ha raggiunto 4,84 dollari al gallone, il livello mensile più alto dall’inizio della crisi in Medio Oriente. Secondo i dati diffusi da Eurocontrol, si tratta di un incremento del 114% rispetto ai 2,26 dollari registrati a gennaio e febbraio, prima dell'escalation delle ostilità nell'area. Il valore medio di ottobre ha superato anche i picchi raggiunti a marzo e aprile, nella fase immediatamente successiva all'allargamento del conflitto tra Iran, Israele e Stati Uniti. La tendenza al rialzo è proseguita anche nella parte finale del mese: il 27 ottobre il prezzo del carburante ha chiuso a 4,93 dollari al gallone, con un aumento del 2,1% nell'arco di quindici giorni. L'aumento dei costi di rifornimento si riflette direttamente sulla struttura dei costi delle compagnie aeree, alimentando le preoccupazioni per la redditività e la sostenibilità economica delle operazioni. Diversi vettori internazionali, tra cui American Airlines, Air Canada, JetBlue e United Airlines, hanno già lanciato segnali d'allarme sulle conseguenze del caro carburante. Le prospettive restano incerte: le stime indicano che i prezzi potrebbero mantenersi su livelli «eccezionalmente elevati» ancora per i prossimi 6-12 mesi, con possibili ripercussioni sulle tariffe, sui margini operativi e sulla programmazione dei voli. Alla pressione sui costi si aggiunge un quadro della domanda internazionale ancora caratterizzato da discontinuità. I dati IATA relativi a settembre evidenziano una contrazione dello 0,5% del traffico passeggeri complessivo, riconducibile soprattutto al rallentamento dei flussi in Medio Oriente e Nord America. Il dato segna comunque un recupero rispetto ad agosto, grazie alla ripresa registrata nella maggior parte dei mercati internazionali. Secondo l'associazione, queste dinamiche hanno caratterizzato gran parte dell'anno e potrebbero proseguire nei prossimi mesi, anche a causa dell'incertezza geopolitica e della volatilità dei prezzi del carburante. La capacità globale di posti programmati dovrebbe mantenersi al di sopra dei livelli del 2025 sia a ottobre sia a novembre, ma i ritmi di crescita restano contenuti e disomogenei tra le diverse aree geografiche. Tra maltempo e riduzione della capacità, migliora la puntualità dei voli europei. Sul fronte operativo, il consuntivo di Eurocontrol segnala disagi diffusi nei cieli dell'Europa settentrionale e occidentale tra il 23 e il 25 ottobre, a causa delle tempeste Austen e Boelo. Nella settimana presa in esame, il traffico aereo europeo ha registrato una media di 32.480 voli al giorno, in calo del 2,3% rispetto alla settimana precedente, ma in crescita dello 0,7% rispetto allo stesso periodo del 2025. Per le dieci principali compagnie aeree della regione, la capacità offerta è diminuita mediamente dell'1,3% su base settimanale. Unica eccezione positiva Pegasus, la compagnia low cost turca, che ha registrato un incremento dell'1%. La flessione più marcata ha riguardato invece il gruppo KLM, con una contrazione del 4%. Segnali più incoraggianti arrivano dalla regolarità del traffico: la puntualità si è attestata al 73,5% per gli arrivi e al 69,4% per le partenze, con entrambi gli indicatori in miglioramento rispetto alla stessa settimana del 2025. In calo anche i ritardi di rotta, diminuiti del 12% rispetto alla rilevazione precedente.

(Per maggiori informazioni: https://www.eurocontrol.int/ | IATA – https://www.iata.org/)